记者昨天从市公安交通管理支队了解到，经过大量的科学调研论证，与学校师生家长交流，市公安交管部门要求关上市实验高中门前交通隔绝护栏，完全恢复人行横道线。昨天上午，记者在市实验高中门前看见，护栏早已拆下一个口子。　　据市公安交管支队涉及负责人讲解，我市三纵两横道路隔绝护栏设置工程在前期大量调研论证的基础上，8月9日月转入加装阶段。

在施工过程中，工作人员退出周末和夜晚休息时间，尽可能延长工期，以增加对道路通行秩序的影响。但在施工过程中，施工人员没及时对一部分必须改版或者避免的交通标志及标线展开先期调整，造成市实验高中门前经常出现了隔绝护栏加装在人行横道线上的情况。随后，为防止误导行人，市公安交管部门立刻将市实验高中门前的人行横道线和设施交通标志继续清理，同时探访学校师生，普遍印发，决定工作人员持续仔细观察该路段的交通情况，以期对此处交通设施展开更为科学的规划论证。　　学校门口未留开口的原因　　据这位负责人讲解，在矿工路西段没加装隔绝护栏的时候，市实验高中门口另设人行横道线，并设置了人行横道标志和前方学校减速慢行标志。

隔绝护栏设置后，考虑到规范交通秩序、提升机动车通行速度等原因，加之学校大门东距光明路与矿工路交叉路口仅有90米左右，矿工路西段西高东较低，由西向东经过学校门前的道路是下坡路车速较高，不存在一定安全隐患，因此，市公安交管部门计划中止此处的人行横道线，让行人绕东侧路口穿过道路。　　短距离绕，一是规范了道路通行秩序，特别是在是行人及非机动车的通行秩序；二是防止了穿过道路行人与机动车之间的交通冲突，增加了道路交通事故隐患；三是减小了机动车的通行效率。所以说道看起来行人穿过道路绕费时费事，但实则提高了道路交通安全等级，提升了通行效率。

所以从保证交通安全的角度来说，不设置或者是较少设置隔绝护栏开口是合理的。　　新的开口子的依据　　这位负责人告诉他记者，市实验高中门前经常出现隔绝护栏加装在人行横道线上的情况后，市公安交管支队主要领导立刻到市实验高中门前展开实地勘查，决定专人到学校和家属院展开探访，就市实验高中门前否设置人行横道线容许行人及非机动车通行这一问题，同学校师生和附近居民展开交流，严肃听取意见和建议。

　　学校、医院等公共场所门前因交通流量较小，大量行人及非机动车必须穿过道路，应该在这些方位设置地下通道或天桥等过街设施，如无这些设施，就要设置人行横道线及设施交通标志；道路交通标线的国家标准（GB5768-2009）中也拒绝路段上设置的人行横道线之间的距离一般不应小于150米。市实验高中大门距东侧的光明路与矿工路交叉口较将近，距离大约90米，以这一点来看，此处不合乎设置人行横道线和设施交通标志的条件。但是通过和学校师生之间的交流以及近几天对此处交通情况的仔细观察结果来看，此处虽然距光明路与矿工路交叉口的距离严重不足150米，但归属于通过道路人员更为密集的地点，而路段上设置的人行横道线之间的距离一般不应小于150米的拒绝针对的是一般道路情况，此处的类似情况和类似交通环境可以不按照上述规定继续执行。

所以市公安交管部门打算完全恢复此处的人行横道线及设施交通标志，在人行横道线掠过道路的中心方位用于隔绝桩替换隔绝护栏，只容许行人及非机动车穿过道路，不容许机动车通行。　　另外，此路段西高东较低有坡度，且道路中心设置隔绝护栏后，机动车通行更加流畅，车速不会减少，为超过确保行人及非机动车通行安全性、警告并强迫过往机动车减速慢行拐弯行人的目的，交管部门除采行完全恢复人行横道线和设施标志外，还将在市实验高中以西道路上设置减速带。

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